一向不断立异的“光伏+”，从铁塔、基站、油田、高原，到高铁、机场、高速服务区、高速公路、停车场、光伏车棚、光伏加油站、光伏油船等，跟着场景的不断扩展，敞开了越来越多的光伏或许性。

  交通，作为人们日子的根本需求，也成为光伏的载体，相继走进人们的视界。跟着光伏发电运用形式的越来越多样化，各种“光伏+交通”项目现已层出不穷。

  2022年10月，山东发布国内首个《高速公路边坡光伏发电工程技能规范》，让“光伏+高速公路”形式再火了一把！该试验项目运用了一道新能的轻质化柔性组件与大跨距柔性高支架体系处理方案，在确保相关数据搜集的准确性与可靠性的一起，也下降了高速公路这一特别场景下发生交通事故后的二次损伤危险。

  项目总路程2290米，装机容量2.01兆瓦，估计年均发电量201万千瓦时，年节省规范煤603吨。

  2021年8月18日，深圳地铁6号线注册，起于科学馆，终至松岗，全长共49千米，共设20座车站，65%为高架车站。12座高架车站选用太阳能光伏发电技能，其间凤凰城站为特别景象站，车站附近光亮文明艺术中心、开通公园 、新城公园。

  谁曾想在上海地铁的车库房顶居然铺满了太阳能板，总面积达5万平方米，相当于五六个足球场巨细，共装置了近1.3万个280瓦组件，可连绵不断为地铁列车供应绿色清洁电能。据统计，这个光伏电站2019年末并网发电，一年的发电量，大约可供8节编组的一辆2号线多个来回。

  椭圆形的屋盖概括，一块块光伏组件掩盖其上，宛如粼粼波光……在京雄城际铁路雄安站，光伏房顶搜集的动力可以有用节省30%的电能。

  雄安高铁站总修建面积高达47.52万平方米，相当于66个足球场，建成之后将成为亚洲最大高铁站。车站房屋面建造光伏项目，共铺设4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，年均发电量580万千瓦时，自发自用、余电上网，为雄安高铁站的公共设备带来清洁电力。

  北京大兴国际机场于2019年9月正式投运，是20年内全球规划规划新建造的最大机场之一。作为全球寥寥无几的超大型航空归纳交通纽带，是现在全国运用可再生动力份额最高的机场，被誉为“绿色新国门”。机场停车楼房顶选用抢先的薄膜光伏发电体系，铺设2万块光伏薄膜组件，每年可节省约300万度电量。依据规划，大兴国际机场内充电配套设备掩盖率100%，为全球机场“油改电”进程拉开序幕。

  大兴国际机场在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建造了分布式光伏发电体系，建造规划5.61MW，年均发电量到达610万度。坐落机场北一跑道南侧区域及其货运区启动了房顶分布式光伏发电项目，这个项目悉数选用的是一种新式铸锭单晶光伏组件，这使北京大兴国际机场具有了全球间隔跑道最近、国内首个飞翔区跑道旁铺设的光伏体系。

  和平港储煤棚顶分布式光伏发电项目为国家推行的新动力项目，光伏组件阵列于光伏支架上，铺设于港口一期堆场关闭车间的房顶。该项目估计每年发电30万度，全生命周期可完成二氧化碳减排量6500吨，相当于每年为港口节省煤炭运用量120吨，削减二氧化碳排放260吨、二氧化硫排放110吨，具有十分可观的经济效益和杰出的社会效应。

  此外，北海铁山港码头作业区、厦门港、青岛港等相继建造分布式光伏电站，光伏+港口”形式将有用进步绿色电力运用率，下降用电本钱，以清洁动力助力节能减排。

  中石化初次在加油船上进行光伏发电，加油船项目坐落佛山市南海区小塘，铺设在房顶表层的组件为修建物添加了一层隔热层，室内温度可下降5至6度，有用下降空调负荷约20%，大大的下降了能耗本钱。

  太阳能车顶组件在光照情况下发生电能,通过操控器贮存于车载蓄电池中，操控用具有过充、防反充等维护功用，可延长蓄电池的运用寿命。

  车内用电器分为直流和沟通两种负载,直流负载例如顶灯、冰箱、DVD等，通过操控器接于12V蓄电池上，沟通负载例如液晶电视、抽油烟机等, 通过逆变器将直流电转换成沟通电后供其运用，房车组件选用英利自产高效熊猫单晶太阳能电池片，是一款具有自主知识产权的曲面组件。

  通用型高尔夫球车光伏组件选用辐射固化技能制造，运用双曲面划片工艺，确保发电量的一起添加漂亮度。此形式是将组件装置于球车顶部，运用其光伏发电为高尔夫球车蓄电池弥补动力，增加行进时刻。

  将异型光伏电池组件装置于轿车车顶运用，可随时随地承受太阳光将其转换为电能,为轿车用电设备供应电力弥补，以到达下降发动机发电负载、油耗，进步发动机运用功率的节能作用。

  通过测验，在华北地区每天均匀日照3.3小时、轿车正常行进均匀油耗4.5升/百公里的情况下，选用上述作业方法，该款车可到达均匀节油6%的作用。

  光伏车棚是一种与修建相结合最为简易可行的方法，光伏融入到车棚、走廊等设备中，再配以充电桩等设备，既可以进步城市空间归纳运用率，又能最大化的便利市民出行。光伏车棚具有遮阳挡雨、吸热性好，还可完成光（储）充一体，为新动力轿车、电瓶车供应清洁动力，在工业园区、商业区、医院、校园等有着越来越广泛的运用。

  光伏组件可以灵敏装置在车棚之上、也可以作为结构的光伏车棚，运用原有墙体结构，还可成为移动光伏车棚。

  在新动力轿车飞速开展的年代，充电桩的需求许多开释，光伏公路与充电桩相结合起来，或将给新动力轿车和光伏发电的开展带来新机遇。

  得益于与太阳能光伏的结合，充电桩具有快速充电、最大运用太阳能充电、根据预期充电三种充电形式。

  快速充电形式：当急需用车时，可以挑选此形式，在不影响其他家用电器负载用电情况下，光伏充电桩会以最大可运用功率进行充电。

  最大运用太阳能充电形式：当具有足够的时刻时，该充电形式下会最大极限运用光伏电站的太阳能为你的电动轿车进行充电，就是最经济、也是二氧化碳中性的充电方法，真实完成电动轿车行进的零排放。

  关于光伏+交通而言，其现在具有的宽广商场优势，或许是其坚持旺盛生命力的底气地点。因为一般城市轨道交通配备有大面积停车场、车辆段、地上及高架车站、高架区间、地上出入口等，具有运用光伏发电体系的宽广空间。

  此外，因“光伏+交通”具有十分强的场景嵌入才能，可以依托搁置土地、房顶、修建立面、斜坡等发挥功用，出产阳光绿电，可谓“不占资源，发明资源”。光伏运用的这一特性，在“光伏+交通”范畴相同得到了表现，一旦“光伏+交通”形式被大面积推行运用，将会成为光伏职业新的运用增加蓝海。

  另一个让光伏+交通在动力的舞台上信心十足的优势是坚持不懈地跟跟着新动力开展方向。交通运输范畴是节能减碳的首要战场之一。在2030年前碳达峰方针布景下，交通运输范畴大力开展绿色交通，节能减碳潜力将得到充沛发掘与开释，以光伏为代表的清洁动力将成为绿色交通建造和交通范畴碳达峰的重要挑选，与交通基础设备建造、新式动能供应等充沛结合的“光伏+交通”运用形式，正在开释海量开展空间，商场规划将达千亿级。

  因而光伏车棚、光伏公路、光伏加油站、光伏油船等一众成为绿色交通体系建造中的共同景象。也无疑按下了“光伏+交通”的方针加速键。

  作为首要“碳源”之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，交通运输职业完成低碳转型开展含义严重。近几年来，光伏与交通范畴的交融开展方针上得到了从中央到地方，自上而下的鼎力支撑，相继出台了一系列方针大力支撑光伏高速公路建造。

  2022年1月5日工信部等五部分联合印发《智能光伏工业立异开展行动计划（2021-2025年）》，其间的首要任务包含助力“智能光伏交通”在内的各范畴碳达峰、碳中和。加速“光伏+交通”等交融开展项目推行运用，推动交通范畴光伏电站及充电桩演示建造；

  2022年1月18日国务院印发《“十四五”现代归纳交通运输体系开展规划》，鼓舞交通纽带场站、公路、铁路等沿线合理布局光伏发电。

  2022年4月8日交通运输部、科学技能部2个部分联合印发《“十四五”交通范畴科技立异规划》，提出进步交通配备安全智能绿色技能及规范化水平，创立自主式交通体系技能体系，提出了打破智能绿色载运配备技能、专用作业确保配备技能、新式载运东西技能等方面；

  2022年5月20日交通运输部印发《厚实推动“十四五”规划交通运输严重工程项目施行作业方案的告诉》，要求在高速公路、港口码头号建成一批分布式新动力+储能+微电网项目；

  2022年6月27日《交通运输业纾困解难作业视频推动会》在京举行，提出加速建造绿色低碳交通基础设备，量体裁衣推动公路沿线、服务区等区域合理布局光伏发电设备，光伏+交通交融有望提速；

  国家一向竭尽全力的给予支撑，各地方政府也纷繁呼应。山东省人民政府印发《高速公路边坡光伏发电工程技能规范》成为全国首个“高速公路+光伏”的规范。

  别的，浙江、江苏、宁夏、内蒙古、深圳、佛山、杭州等在内的多个省市纷繁发文支撑“光伏+交通”开展。部分省市明确规定鼓舞在高速公路服务区、港口码头、纽带场站、服务区、加油站、公路沿线等多个交通场景建造光伏发电体系。

  抛开其他许多优势，与传统路面比较，其不只要满意路途自身的一切功用要求，还要统筹发电效能的要求，而发电效能的影响要素比较杂乱。光伏交通的限制性要素依然存在，技能立异成为职业逐鹿的新战场。

  比方关于光伏公路而言，路用功能是光伏路面技能的要害要求之一。现在来看，光伏公路技能间隔大规划运用还面临许多应战，首要包含新资料、新结构路面的路用功能问题、光伏发电功率问题、行进中充电的效能问题等。

  新资料路面的强度问题，热胀冷缩引起的路面翘曲、路面资料低温开裂、资料紫外老化等问题，路面杂乱结构对施工工艺要求极高的问题，组件运用寿命、防水、防腐蚀、耐久、变形、光线欠安情况下的发电功率问题，光伏模块的故障率问题，安稳供电问题，太阳能电池板自身的能量转化功率不高的问题，杂乱的光伏发电电势调理问题，电磁共振线圈巨大、感应传输功率低的问题等，光伏路面结构和资料只要满意路用功能才有或许投入规划化施行运用。

  “光伏铁路”仍给光伏从业者留下了一连串的疑问：光伏电池板怎么能融入铁轨？发电消纳、本钱问题怎么处理？

  火车在快速行进过程中，会发生巨大的压力与冲击力，需求有一些抗震功能十分好的组件产品；

  光伏铁路的另一个问题在于铁道路路长，单个光伏面板面积小，并网的耗费会比较大。光伏电站的输出电能，需求考虑许多的要素，如温度、尘埃和污染、遮挡、组件朝向和倾角、逆变器功率、线缆损耗等，铁路光伏也是如此；

  本钱是另一个需求面临的难题，“枕木都是十分窄的条状，铺设光伏板，还要把电贮存起来，在线路并网这一步会比较繁琐，是需求花点功夫才能把本钱降下来的。

  作为新动力轿车的核心部件，动力电池储能不但可以运用清洁的可再生动力为车辆供应动力，还将为电力体系供应巨大的储能潜力。电动轿车储能将首要作为电力体系的“填谷”手法，以减缓交通部分对石油需求的增加速度。

  跟着动力电池功能的进步，V2G和分布式可再生动力发电等智能电网技能不断老练，电动轿车将逐步开释其储能潜力，成为未来灵敏电力体系的要害组成部分。现在我国电动轿车储能的开展还遭到多方要素的限制。除持续动力电池研制投入之外，相关主管部分需求在工业开展规划、规范拟定、与可再生动力发电的联接、基础设备、商业运营形式和商场培养等环节加大扶持力度。

  现在我国电动轿车储能的开展还遭到多方要素的限制。动力电池研制投入成为必不可少的一环。

  当时光伏企业若想深挖“光伏+交通”等各种“光伏+”运用场景，其间一条必走的路就是坚持核心技能攻关、构筑技能“护城河”，国务院参事室金融研究中心研究员何杰则以为，新兴工业的兴起必定伴跟着多技能道路的试错。但关于完成运用探究方面的打破，开展只不过是时刻问题。

  曾任国家发改委副主任、国家动力局局长的张国宝，形容光伏+职业为“一个草根工业在中国兴起”。

  跟着光伏技能的不断开展，两者之间的交融成为趋势，高速公路“秒变”发电站，“光伏+交通”进入开展期。